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各位老铁，我是隔壁老王！

今天说的这款车就是全新本田冠道（参数丨图片）。

老款冠道留给大家最深的印象，就是那个越级的大五座后排空间，这么多年一直有不少车友在盼换代，但大家心里也清楚，它在智能座舱这块短板比较明显。

这次官方放出预告之后，我最意外的一点，是它不再只针对国内市场开发，直接升级成全球车型，同时配上新一代混动系统，还有消息确认会搭载华为鸿蒙座舱，这套组合放在合资中型SUV里面，确实值得好好深挖一下。

咱们先聊外观造型，全新本田冠道的前脸配备修长的前大灯，灯组内部采用双L环绕样式，机舱盖上面设置两道凸起的筋线，整体线条圆润，科技感比现款提升很多。

车尾保留大家熟悉的溜背车窗轮廓，车顶带有小型扰流尾翼，尾灯是修长的直角造型，AVANCIER标识布置在车标下方。

宽大的D柱结构，说明新车具备拓展三排座椅的条件，不再固定为单一的大五座布局。

从预告释放的轮廓来看，整车没有过度激进的线条，延续车型一贯偏向家用豪华的定位，同时针对空气动力学做了优化。

接下来讲座舱硬件、智能配置和辅助驾驶，这里只聊已经曝光的硬件信息，不去谈实际的内饰乘坐感受。

国内版本将会搭载华为鸿蒙座舱，搭配全液晶仪表和HUD抬头显示，系统可以打通国内主流应用生态，多设备互联和连续语音交互能力相比本田以往原生车机有明显提升。

车内保留实体按键，空调、音量这类高频操作可以直接上手，兼顾触屏智能化和盲操作的实用性。

智驾部分采用Momenta配套方案，高配版本可以实现城市领航辅助，基础版本保留Honda SENSING全套主动安全功能。

车身延续本田高刚性车身结构，被动安全配置的基础标准保持稳定，座椅布局提供多版本选择，五座、六座、七座方案都在规划之内。

动力部分，全新本田冠道搭载本田新一代混动系统，也就是大家常说的第五代i-MMD混动，基于成熟的e:HEV架构升级，发动机、驱动单元和电控策略全部重新调校。

新车提供前驱架构，同时可选e-AWD四驱版本，传动机构搭配e-CVT变速箱。

这套混动系统针对日常通勤、高速巡航两种场景优化，加注92号汽油，用车成本控制比较友好。

底盘结构延续前麦弗逊、后多连杆独立悬架，调校方向偏向舒适，适配家庭长途出行的需求。

综合来看，全新本田冠道这次换代，不只是换一套外观那么简单。

身份从中国特供改成全球车型，意味着它的研发标准要适配更多地区的法规和路况；

座椅布局放开，跳出原来单一五座的局限；

再加上鸿蒙座舱补齐智能化短板，新一代混动稳住大家最看重的可靠性和油耗表现。

放到同级市场，它要面对不少国产混动SUV，也会和其他合资混动车型正面竞争，它的核心竞争力，就是多年积累的空间口碑，再补上智能化这一块。

我认为，如果既喜欢本田混动的稳定表现，又想要更贴合国内使用习惯的智能座舱，同时还存在多成员出行需求，全新本田冠道是值得持续跟踪定价的一台车。

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